深圳公交按需定线 接通“最后一公里”

　　前海湾地铁站公交接驳线线以千人次的日均客流，跑出普通线倍以上的效率。有乘客表示：“相比打车去地铁站，每月节省300元以上。”

　　西部公汽为博恒实验学校定制W012通学巴士，实现“教学楼—车厢”无缝衔接，有效缓解校门口拥堵，减轻家长接娃负担。

　　深圳巴士集团的周末“爱拼巴”线路成为家庭出游的优选——在小区群里吆喝一声收集需求，便能迅速下单拼车，两天内即可搭乘小区往返景区的专车，告别自驾往返的疲惫。

　　近年来，深圳积极推动公交服务升级，着力构建“常规+定制”多元化公交网络，将群众的急难愁盼，切实转化为惠及民生的扎实举措，让“你的需求我安排”与“我的线路我做主”双向奔赴。

　　在重要地铁站点，深圳市交通运输局听需而行，建立多部门信息互通、数据共享与联动发力工作机制，更好推进地铁接驳公交线路开行工作。

　　地铁、公交、街道社区、交通、交警多方联动，深入开展现场调研，通过统计地铁口电动车停放数量、发放问卷及二维码收集等方式，精准捕捉市民出行需求。同时，每周调度，打通堵点，围绕电动车集中的地铁站点商讨线路方案，确保线路规划与群众诉求高度契合。

　　早在2023年，光明区汇先丰景园居民反映公交通勤难题后，交通部门便迅速联动公交企业，推出从富民广场站至阳台山东站的接驳线路，用定制化方案解决片区出行痛点，该案例更拿下当年“接诉即办”评分第一名。

　　截至目前，深圳累计优化涉地铁口接驳线条，增加涉地铁线条地铁口微循环线路新鲜出炉，增加接驳地铁客流超1.2万人次/日，有效解决了不同片区往光明、灵芝、上川、坪洲、固戍、布吉、高新园、甘坑、石芽岭等大流量地铁站的出行需求。

　　在城市出行的多元图谱中，定制公交正以“按需画像”的灵活姿态，填补着常规交通网络的空白。

　　通学巴士告别“接送焦虑”。福田区园岭街道教育资源密集，但内部道路狭窄，缺乏直达公交，家长接送时电单车违规、人车争行等问题突出。2023年12月，“益园巴士”应需而生，小型定制巴士每日运行16班次，为破解辖区孩子上学难题蹚出新路。

　　特色场景专线线分钟一班的高频次发车，让莲花北地铁站到北大医院的就医通勤告别“人车争道”的混乱；M187线化身深惠跨市“守夜人”，每日00:35准时守候沙田地铁站，为深夜返程者点亮温暖归途。

　　这些线路如同城市的毛细血管，串联景区、商圈、医院、口岸，既通过拼车预约等模式降低出行成本，又以专线疏导缓解特定场景拥堵，成为解码多元需求的钥匙。

　　公交动态“掌”上知，民声诉求“码”上达。特色公交高效运转，离不开便捷查询平台的强力支撑。

　　与常规公交不同，定制公交因动态调整的特性，其线路信息通常不在候车亭展示。市民可通过出行软件和公交站台张贴的二维码，获取车辆的实时位置、乘车费用与出行方案等信息；新线开通时，公交企业公众号、地铁口、社区等渠道会同步告知。

　　提交新线路开通申请、线路调整建议，也十分方便。市民可直接扫描在车厢内企业张贴的二维码、拨打企业的客服电话，或使用巴士集团“优点出行”、东部公交“e巴出行”等微信小程序。

　　从定制地铁接驳公交破解“最后一公里”，到通学巴士化解接送焦虑，到优化多元场景定制巴士，再到便捷查询平台打通民意通道，每一项服务优化都扎根于市民诉求，既解决了当下的出行痛点，更为城市交通治理沉淀下“听民声、解民忧”的宝贵经验。

　　深圳交通部门相关负责人表示，将持续发力推动治理效能延伸，通过每周调度推进线路开行，分析总结试点线路差异与问题，对高客流效益线路重点培育、低效线路适时优化，同步完善接驳设施、提升服务水平，让地铁公交联动效应持续升温。

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